美军海上封锁伊朗初见成效

根据最新的军事和外交消息，这项由特朗普总统下令的封锁令于美国东部时间2026年4月13日上午10:00（即北京时间4月13日22:00）正式执行。封锁适用于所有进出伊朗港口、石油码头及其沿海地区的船只，范围涵盖波斯湾和阿曼湾的所有伊朗港口。(题图由Germini根据编辑提示生成–编者注）

美国中央司令部（CENTCOM）证实，在封锁实施的前24小时内，没有任何船只成功突破。至少有6艘商船在接到美军指令后掉头返回。美方强调，此次行动并非封锁整个霍尔木兹海峡，往返于非伊朗港口（如阿联酋或沙特港口）的国际船只仍可自由通行，但可能会面临美军的登临检查。

在美军封锁令生效后的第一天（4月14日），一艘名为“Rich Starry”号的船只在通过霍尔木兹海峡时，不仅没有理会美军的询问，还通过广播系统明确宣布船上为“全中国籍船员”（Chinese crew）。当天下午的卫星追踪数据显示，它已成功穿过海峡最窄处，进入了阿曼湾（即离开波斯湾出口），一度被视为第一艘公开“叫板”特朗普封锁令并成功的船只。

最新情报显示它并没能真正“闯关成功”。航运追踪机构（如 Pole Star Global）的数据显示，“Rich Starry”号在进入阿曼湾后，于4月15日凌晨突然改变航向，进行了 180 度的大调头，重新向波斯湾内部航行。美军驱逐舰在阿曼湾外围海域拦截了这艘可疑船只。虽然尚未有开火报道，但由于该船属于受制裁实体且疑似载有伊朗相关物资，美军很可能在海峡出口处对其进行了强力威慑或拦截，迫使其不得不撤回。

这艘被逼退的船只是中国所有的中型油轮（属于上海某航运公司），但悬挂的是马拉维（一个内陆国家）的国旗。该船早已在美方的制裁黑名单上，被指长期协助伊朗绕过制裁运输石化产品。据 Kpler 数据显示，该船目前载有约 25 万桶甲醇。

该船的“闯关失败”向航运界释放了一个明确信号：美军的封锁并非虚张声势。 特朗普政府此次不仅针对挂靠伊朗港口的船只，对于这些长期协助伊朗贸易、甚至可能缴纳了“过路费”的黑名单船只，美军正在执行“零容忍”的拦截政策。

这种局面让滞留在波斯湾内的其他数百艘商船陷入了极大的恐慌，因为即便是像“Rich Starry”这种有大国背景支持、且公开声明船员身份的船只，在面对美军现有的海上封锁体系时也难以全身而退。

美国中央司令部（CENTCOM）证实，在封锁实施的前24小时内，没有任何船只成功突破。至少有6艘商船在接到美军指令后掉头返回。

尽管美军的封锁行动已经生效，霍尔木兹海峡并没有完全“断航”，而是处于一种受控且高度筛选的状态。

就在4月12日至14日期间，两艘由中联油（Unipec）租用的中国籍超大型油轮（VLCC）——“Cospearl Lake”号（装载伊拉克石油）和“He Rong Hai”号（装载沙特石油）已成功通过海峡出口处。其中，“Cospearl Lake”号预计将于5月1日前后抵达中国舟山港。阿联酋籍油轮“Oceana Kai”号在过去24小时内也被记录到通过了该水域。

虽然这些船只不属于美军封锁的目标（即不挂靠伊朗港口），它们的通行并非“自由行走”，而是依赖于以下机制：为了绕过受伊朗控制的拉拉克岛（Larak Island），使用了特殊的航行路线。能够通行的船只通常经过了复杂的协调。例如，一些前往亚洲（中国、印度、马来西亚等）的货船是通过外交手段获得了美方或相关方的默许。几乎所有通过的船只都处于美军第五舰队和中央司令部的严密监视或询问之下，以确保其货物与伊朗无关。

2026年2月冲突爆发前，该海峡平均每天有约130艘船只通行。过去一周内，平均每天仅有约10艘左右的船只敢于尝试通过。目前仍有数百艘（估计约800艘）商船滞留在波斯湾内（沙特、阿联酋一侧），在封锁令生效后，它们大多选择在港口或安全水域观望，等待局势进一步明朗。

对于伊朗以外的海湾国家前往中国的船只，目前的威胁不来自美军，而主要来自伊朗的报复。伊朗已明确警告，如果其港口被美军封锁，它将保留骚扰甚至扣押其他国家船只的权利。因此，即使美军放行，大多数船东出于安全和暴涨的战争保险费考虑，仍选择暂停航行。当前，特定船只仍在零星通过，但整个海峡已从“国际公海航道”变成了“高风险管控区”。

尽管美军已经实施了针对伊朗港口的封锁，但目前能够通过霍尔木兹海峡的非伊朗船只中，确实有相当一部分已经向伊朗缴纳了高额费用。

据航运分析师和媒体（如《美联社》）报道，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）对每艘通过的巨型油轮收取的费用高达100万至200万美元。为了避开美元清算系统和美国的金融制裁，这些费用通常要求以人民币（CNY）、加密货币或伊朗本币里亚尔支付。

伊朗方面将此费用美其名曰为“安全护航费”或“管理服务费”，理由是由于该海域布有水雷且局势紧张，IRGC 需要为商船提供特定的安全通道（通常是绕行拉拉克岛的路线）。

缴费后的船只通常会获得一个特定的数字授权代码。美军通过高灵敏度的无线电监听（SIGINT），可以截获商船在通过伊朗控制水域（如拉拉克岛周边）时，向 IRGC 岸基电台或快艇报出的验证代码。缴费船只通常会按照 IRGC 指示的“特定走廊”航行。如果一艘本应走国际深水航道的船只，突然偏向伊朗领海一侧的特定小路且未被拦截，美军会判定其极大概率已获得伊朗授权（即已缴费）。

尽管美国和国际海事组织（IMO）一再谴责这种行为是“经济恐怖主义”或“海上敲诈”，但船东通常会选择交钱：缴纳费用后，船只会获得一个“清关代码”，随后由 IRGC 的快艇或军舰护送通过其控制的走廊。这可以显著降低被导弹袭击或被扣押的风险。

许多国际保险公司要求船只必须采取“一切可能的防范措施”。在当前环境下，获得伊朗的“通行许可”被视为降低风险的一种手段。虽然200万美元看似巨大，但对于一艘装载着价值2亿美元原油的超大型油轮（VLCC）来说，这笔费用仅相当于每桶原油增加约1美元的成本，远低于货船被长期滞留或损毁的损失。

美国政府已明确警告，向被列为恐怖组织的 IRGC 缴纳“过路费”可能违反美国制裁法律，相关航运公司可能会面临二级制裁。美国将这种收费行为称为“海上勒索”，这也是美军于4月13日决定正式封锁伊朗港口的核心动因之一，美方试图通过切断伊朗自身的贸易航线，来反击其对国际航道的“收费”行为。

根据美军 4 月 13 日生效的命令，美军有权对可疑船只进行“登临、搜索及查扣”（VBSS）：美军检查小组登船后会调取船只的电子日志、卫星通讯记录以及与船东、中介机构的通信往来，寻找有关“过路费”或“护航协议”的证据。尽管许多交易通过离岸银行或非美元系统（如人民币或加密货币）完成，但船上往往保留有支付确认或相关的航运代理指令。

美国财政部和情报机构通过对全球航运金融链的监控来辅助判断：针对特定的航运中介或 IRGC 控制的壳公司，美方会监控大额资金的异常波动。如果某航运公司在船只过境前有数百万美元的资金流向关联实体，该船只会被列入“预警名单”。美军通过分析船只的自动识别系统（AIS）信号，识别哪些船只在进入海峡前曾短暂关闭信号（暗船作业），或在特定水域与 IRGC 船只有过物理接触或并靠，这都被视为疑似缴费或接受违规指令的迹象。

特朗普政府现在的逻辑是“推定有罪”：即任何能够通过伊朗封锁区且未被伊朗骚扰的非美盟友船只，美军都倾向于认为其已经以某种形式（缴费或政治交换）达成了协议，从而将其作为潜在的拦截目标。这种判定方式目前在国际航运界引发了巨大恐慌，因为船东面临“不交钱被伊朗扣，交了钱被美军抓”的极端两难境地。

为了进行严密的封锁，美军不仅派遣了军舰，而且已经构建了一个多层次的打击与封锁体系。

美军目前在波斯湾及其邻近海域（阿曼湾、阿拉伯海）投入了庞大的兵力：“福特”号（USS Gerald R. Ford）和“林肯”号（USS Abraham Lincoln）航母打击群正在相关海域执行任务，提供空中遮断和远程打击支援。超过 15 艘 到 25 艘 主力军舰直接参与封锁任务，包括配备宙斯盾系统的导弹驱逐舰和濒海战斗舰（LCS）。 “三里岛”号（USS Tripoli）两栖戒备群以及第 31 海军陆战队远征部队（约 2,200 名陆战队员）已于上月底抵达，专门负责执行登临检查（VBSS）任务。

美军并没有把所有军舰都挤在狭窄的霍尔木兹海峡内，而是采用了分层布防：波斯湾内（内圈）美军的驱逐舰和巡逻艇密切监视从伊朗各港口（如阿巴斯港、布什尔港）驶出的船只。一旦发现目标，美军会立即进行拦截。海峡出口及阿曼湾（外圈）是封锁的主力区域。美军倾向于在海峡东侧（阿曼湾一侧）拦截试图进入海峡的船只。这样可以拉开与伊朗岸基反舰导弹的距离，增加美军舰艇的安全系数。P-8A“波塞冬”海上巡逻机、各类无人机（如 MQ-4C）和航母舰载机 24 小时巡逻，识别每一艘过境船只的身份及航向。

美军军舰目前的行动优先级非常明确：无论挂什么国旗，只要目的地或出发地是伊朗港口，一律拦阻或驱离。美军还专门寻找那些试图通过向伊朗缴纳“通行费”来换取安全的船只。

特朗普已指军清除伊朗在海峡内布设的水雷，为“非伊朗”贸易船只清理航道。

目前，伊朗海军和伊斯兰革命卫队（IRGC）尚未对美军执行封锁任务的大型水面舰艇（如驱逐舰或航母）发起全面的导弹袭击。伊朗目前的策略倾向于“不对称威慑”和“近距离纠缠”。

虽然没有大规模开火，但局势多次处于爆发边缘：据伊朗国家电视台（Press TV）4月14日报道，伊朗军队曾对试图进入海峡的美国军舰（如 USS Frank E. Petersen Jr. 号）进行了巡航导弹雷达锁定，并发出最后通牒。美方舰艇在数分钟后被迫改变航向以避免冲突升级。过去48小时内，IRGC 的快艇多次在美军封锁线附近进行“危险绕飞”和高速拦截动作。美军曾动用直升机和舰载机进行警告性驱离，但双方在这一层级保持了克制，未直接射击对方舰体。

伊朗目前的主要反击目标并非美军军舰，而是美盟友的商船或遵守美军指令的船只：为了报复美军的封锁，伊朗在海峡内布设了新型水雷，并利用自杀式无人机袭击了至少 16 艘商船。其中，悬挂马耳他国旗和利比里亚国旗的多艘油轮被击中起火，造成了人员伤亡。

伊朗军方发言人明确警告：“如果伊朗的港口不安全，那么波斯湾、阿曼湾甚至红海的所有港口都不再安全。”

面对伊朗的各种骚扰行为，特朗普总统在 4 月 13 日发表了极其强硬的声明：“任何敢于向美国海军或和平商船开火的伊朗人，都将被直接送入地狱（will be blown to hell）。”

虽然美军拥有绝对的海空优势，但在波斯湾内执行任务风险极高。伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）利用大量自杀式快艇、无人机和密集的岸防导弹阵地对美军军舰进行不对称威胁。特朗普已发出警告：“任何向我们或和平商船开火的伊朗人，都将被送入地狱。”

目前的局面是，美军军舰实际上已经把波斯湾变成了一个受控的“军事管理区”，所有非伊朗的商船必须在美军的监视和指令下小心翼翼地航行。